第六百四十章 修桥还是修隧道？（2 / 3）

桥梁一跨，不管事故大小，都会扯出一大群的涉案干部来，这已经是官场常态了。

如果没有十分过硬的背景支撑，还真没有多少人愿意在自己的辖区内建桥，赚钱固然重要，但是谁敢保证，这桥造好之后，就能撑到自己离任呢？

对于这种事情，谁也说不准儿，也不敢试。

任何一个有志于走得更高更远的大人物，轻易是不愿意搞这种事情的。

这也是为什么省城的交通已经这么成问题了，省里面也有建桥的打算，但是省城这边儿却有些无动于衷的真正原因。

李贵原和林萧两人听了，都不由自主地点了点头。

对于曹天成的话，他们还是比较赞同的，最近这几年来，桥梁建筑方面发生的事故，可以说屡见不鲜，而且屡屡进入公众视野。

近年来，华夏多地发生的新建大桥坍塌事故，大型桥梁“非正常死亡”的现象，可以说是愈演愈烈。

据不完全统计，在过去的五年间，华夏全国已经有至少二十座大型桥梁发生垮塌事故，造成近三百人死亡、上百人受伤、数十人失踪的严重后果。

但是对于这些大型桥梁垮塌事故，公布的调查结沦中，却没有一起明确表示，事故的发生与桥梁本身的质量有必然联系。

解决不解决交通问题，总不会影响到某些人的官帽子，但若是建了桥，可是桥又塌了的话，这事儿就真的要人命了。

毕竟，这桥不像是某些东西，可以遮住掩住，它就矗立在那里，是不是塌了，一眼就能够看得到，也没有人能够大言不惭地表示，就一定能够将这事儿给压下来。

现在通讯手段的发展，网络传媒的壮大，自媒体的兴起，让这个社会，确实已经不是十年前二十年前那么封闭了。

至于说在省城是否能够造起结构合理，坚固结实的桥梁，这话就算是省长李贵原，也不敢打包票的，毕竟他不可能一直盯着这是事儿。

超限、超载、洪水、暴雨多被指为罪魁祸首。

基本上，各种大桥事故最初发布的调查结论中，都会将车辆超载推向前台，甚至也有结论说某座大桥是被鞭炮给炸塌的。

这些调查结论，显然与公众的判断有很大出入，也与部分业界专家的判断相左。

悲剧频频发生，这究竟是天灾还是人祸？确实很难说得清楚。

基本上，每一起桥梁垮塌事件，都会牵扯出一个腐败窝案来，从地方政府官员，到承包商、参与建设的施工单位，甚至是设计院方面，都有无法推卸的责任。