第四百七十二章 被盯上的高句丽（3 / 5）

所以李泰修建驰道，是隐性向这些世家或者豪商收取费用。阑

自己弄出了期货市场，也同样弄出了印花税，这种朝廷担保的费用，来向富人收税。

度量衡统一了，那么税收就会方便太多了。

不过，李泰所看重的还是第三条，那就是隐性的向着富贵人群征税。

是的，这世界上对于任何政权来说，最头疼的问题就是怎么样向富人征税，同时富人不但不会反对还会拥护。

因为这个世界上最富有的人，往往就是统治阶级。阑

毕竟说到底，哪怕你知道底层百姓好欺负，但他们身上的油水真太少了。

一是为了促进长安与洛阳的链接，形成长安到洛阳的经济特区，也是丝绸之路的。

第二就是为了更进一步推行自己的度量衡的标准化了。

当初为了自己的米，千米，克，千克之类的单位能够顺利的推行开来，指望朝廷强行推行是不现实的。

但有了渭水，有了运河，有了海上舰队，现在随着这驰道把洛阳到长安勾连起来，那么理论上来说，从高句丽装箱的人参，在高句丽的港口按照标准装箱后，运输到幽州天津，在天津直接放入运河，顺流而下直到洛阳，现在等到驰道彻底的建立，那人参就能直达长安。

到了长安后，那些已经统一了尺寸的运输货车，更是能把这些人参马上运输到了库房，然后在第二天就摆上了医舍的货架上。

就算他们祖祖辈辈为了一块田地给你做佃户，但你又能够从他们原本就不多的身上榨出多少油水。

哪怕现代，其实看纳税标准就能看得出来，那些收不到税收标准的人，基本上就没任何被榨取油水的价值。

或者说他们手上微薄的工资，能够让自己活下来就需要用尽全力了。

结果，就算政府体量他们，但资本不放过啊。

各种贷款就恨不得让这些人子子孙孙贷下去，从而让百姓用有限的生命去长期供养资本的无序增值，这样的社会怎么可能不会让人感觉压抑。

这一整条的航运线路上，整条的航运体系可谓是畅通无助。

对每次停靠港口，都会收取过路的赋税，所以理论上对商人来说，港口停留越少越好。阑

而这样就让高句丽到长安的物资转化效率，在理论上能够到达一个月之内就能够到达。

当然在具体操作过程中，比如说，港口徭役也会检查里面有没有什么违禁物品，停靠个半天一天，比如说检查有没有什么违禁品。

没有出事倒是好说，出事了，所有停靠过的港口驿站里面的衙役肯定都会被处理，至于官员那更是严重的渎职。